La méthode
Une cote n'a de valeur que si l'on sait d'où elle vient
Voici ce que nous mesurons et les règles que nous nous imposons. Le détail des calculs reste notre savoir-faire ; les principes, eux, sont publics.
Deux mesures, jamais confondues
Le prix demandé est celui d'une annonce : c'est l'ambition du vendeur. Le prix conclu est celui d'une vente réellement passée, aux enchères, avec l'adjudication et les frais. Nous publions les deux côte à côte, sans les mélanger. L'écart entre ce qui est demandé et ce qui se vend dit beaucoup de l'état d'un marché.
Les sources
Les résultats des maisons de ventes aux enchères européennes, avec leur statut vendu ou invendu ; les enchères en ligne terminées ; les annonces relevées régulièrement dans sept pays d'Europe. Nous ne conservons que les faits utiles au calcul : prix, millésime, kilométrage, version, pays, date. Ni photo, ni description, ni nom de vendeur.
Chaque voiture rattachée au bon modèle
Une annonce ou un lot est rattaché à sa génération et à sa version à partir des données structurées de la source et de sa motorisation. Ce qui ne peut pas être rattaché avec certitude est écarté plutôt que de fausser la cote. Une même voiture proposée sur plusieurs plateformes n'est comptée qu'une fois.
De la cote du modèle à la cote de votre voiture
La cote d'un modèle est une valeur centrale du marché, entourée d'une fourchette. La cote de votre voiture l'ajuste à ce qui la distingue : millésime, kilométrage, boîte, carrosserie, état, historique. Ces écarts sont mesurés sur le marché lui-même. Quand l'échantillon ne permet pas de les mesurer, nous ne les appliquons pas, et nous le disons.
L'état, sur une grille de 1 à 5
L'état d'une voiture se déclare sur une grille de cinq niveaux, alignée sur celles qu'utilisent les assureurs spécialisés et les cotes de référence. La table de correspondance entre ces grilles sera publiée à l'ouverture.
La solidité, affichée sur chaque cote
Chaque cote indique sa solidité, qui dépend du nombre d'observations, de leur fraîcheur et de leur dispersion. Une cote fragile est signalée comme telle. Sans échantillon suffisant, aucune cote n'est publiée.
Les variations, à sources constantes
Une hausse ou une baisse n'est publiée que si ses deux bornes reposent sur les mêmes sources et sur un échantillon suffisant. L'arrivée d'une nouvelle source ne doit jamais ressembler à un mouvement de marché.
En euros, en Europe
Les cotes sont établies en euros, sur les pays de la zone euro. Les marchés en livre sterling et en franc suisse seront cotés à part, pour qu'un mouvement de change n'apparaisse jamais comme un mouvement de prix.
Un rythme adapté à un marché lent
Le marché de la collection ne bouge pas à la journée. Les cotes sont mises à jour chaque semaine, sous forme de fourchette, plutôt qu'affichées à l'euro près chaque matin.
Ce qu'une cote n'est pas
Une cote PaddockIndex est une valeur de marché établie par la statistique. Elle ne remplace pas l'examen d'une voiture par un professionnel habilité, et ne constitue pas un conseil en investissement : une voiture de collection n'est pas un placement à rendement garanti, et ses prix peuvent baisser.